①吴大观，"中国航空发动机之父"！我们可以用若干个"第一"来概括他的巨大贡献： 组建了新中国第一个航空发动机设计结构； 创建了我国航空史上第一个发动机实验基地； 主持研制了我国第一台喷气发动机、涡喷发动机、涡扇发动机； 成功研制了我国第一台斯贝发动机； 建起了新中国第一支航空动力设计研制队伍； 建立了第一套航空发动机研制规章制度和技术标准......

②女儿吴晓云说："爸爸病重，蔫蔫的，但只要老同志来探望，他就神采飞扬，拉着人家说个不停，话题全是'发动机'。"

③为中国战鹰装上一颗强劲的"中国心"------这个目标，就像穿越一个世纪的火焰，燃烧了他全部的生命。

④一九三八年，吴大观在西南联大机械系读四年级。凄厉的防空警报不时响起，日军的飞机像乌鸦一般飞到昆明上空，鬼魅般的黑色炸弹随即从天而降。昆明城内火光四起，爆炸声、哭喊声连成一片......"跑警报"也成了西南联大师生们日常的课程。每次"跑警报"，吴大观总要提上一个布兜，里面装着书本和计算尺。他趴到草丛里，还在看书、计算。学习理论，琢磨飞翔，是他心中的重中之重。日本军机狂轰滥炸后，呼啸着扬长而去。中国虽有空军战机，但数量少、质量差、飞不高、飞不快。加上中国工业基础薄弱，连飞机的维修都无法保障，导致本就不多的战机常常不能升空作战。吴大观的心，被深深地刺痛了，他做出了一个重大决定："我要转系，学习航空。"

⑤从机械系转入了航空系、他的心，真正飞翔起来。

⑥一九四二年，吴大观毕业。他毫不犹豫地选择了逐梦航空，在贵州大定县的山洞和茅草屋里，用两年时间潜心研究了活塞式发动机的整套技术资料，全面掌握了当时世界上比较先进的航空发动机工艺技术，之后几年、除了接受试验工程师工作培训，吴大观还学习了齿轮加工等技术。

⑦一九四六年、在美国普·惠公司的车间，吴大观见到了喷气式发动机离心式压气机叶轮和涡轮部件，不禁悲从中来：中国现在连活塞式发动机还制造不出来，哪年哪月才能制造出喷气发动机呢？除了在工厂里学习、吴大观还大量阅读各种相关杂志和书籍，获取录新的喷气式发动机知识。这为他后来从事喷气式发动机的研究，打开了一个宽阔的窗口。

⑧一九四七年，吴大观对劝他留在美国的朋友说："我是中国人，我一定要回祖国！"之后毅然回国一九四八年，吴大观又毅然前往解放区，他对华北军区司令员聂荣臻说："我唯一的愿望就是将来造出我们国家的航空发动机，造出自己的飞机。"

⑨征途漫漫，吴大观和他的同事们寻找者属于中国航空发动机的道路。一九五四年七月，新中国生产的第一架飞机------"初教-5"试制成功。一九五六年五月，我国第一台"涡喷-5"发动机仿制成功，这是第一代国产喷气式发动机。一九五八年，"喷发-1A"发动机和"歼教-1"喷气式飞机研制成功，填补了我国航空领域的多项空白，也向全世界证明，中国人完全能够造出自己的喷气式发动机和喷气式飞机。

⑩此后，从涡轮喷气发动机到更先进的涡轮风扇发动机，吴大观又参与试制了一系列喷气式发动机。一九八五年底，在决定仿制还是自主研制第三代国产大型军用航空涡扇发动机的关键时刻，吴大观大声疾呼："我们一定要开创一条中国自主研制航空发动机的道路。否则，就会永远受制于人，战机就会永远没有'中国心'！"他与其他八位专家一起联名报告国务院，建议自主研制"太行"涡扇发动机。于是，"太行"发动机项目得以立项。

⑪二零零三年九月，斯贝（"涡扇-9"）发动机的全面国产化进入关键时刻，却发生了叶片断裂故障。当时，已是八十七岁高龄的吴大观立刻赶到西安430厂，很快找到了故障的主要原因。在他指导下，第二台发动机顺利通过了验证试车。回到北京后，他又将自己总结的关键技术经验和资料，无私地奉献给了工厂，并对斯贝发动机技术的改进提出了建议。

⑪续二零零五年五月，吴大观再一次贡献他多年来总结的关键技术和经验。这对我国"秦冷"发动机（斯贝发动机的升级版）的生产定型起到了关键作用。后来，吴大观在看到装着"中国心"的"飞豹"战机在西安飞机城上空进行飞行表演时，热泪纵横。

⑫九十岁高龄那年，他写下肺腑之言："我愿在自己有生之年，继续为我们的航空工业尽心尽力，为实现今生航空报国夙愿，奉献一颗赤诚之心。"

⑬二零零九年三月十八日入时十分，灿烂的阳光透过玻璃窗，照进安静的病房。吴大观抬起眼，最后一次仰望祖国蔚蓝的天空------一架"战鹰"带着强大的"中国心"，呼啸而过。他的心也乘风而去，脸上露出了欣慰的笑容......

⑭二零零九年七月，吴大观入选"100位新中国成立以来感动中国人物"。飞翔的"中国心"感动了中国！ （取材于李春雷《吴大观：给战鹰安上"中国心"》）